Σύμφωνα με αυτή, η εταιρεία που θα καλύψει τη γραμμή, θα αναλάβει την εκτέλεση τριών (03) δρομολογίων την εβδομάδα καθ’ όλη τη διάρκεια της περιόδου, καθώς και ενός (01) επιπλέον θερινού δρομολογίου για το χρονικό διάστημα μέχρι και την 27/09/2015, με την επιπρόσθετη υποχρέωση ελεύθερης (άνευ μισθώματος) προσέγγισης στην Καβάλα.
Τα ελάχιστα απαιτούμενα χαρακτηριστικά του προσφερόμενου πλοίου είναι τα εξής:
ι) μεταφορική ικανότητα πλοίου τουλάχιστον 300 (χειμώνα) - 450 (θέρος) επιβατών.
ιι) επιφάνεια για φόρτωση Ι.Χ.Ε. οχημάτων μεγαλύτερη ή ίση από 600 τ.μ.. Στην επιφάνεια αυτή να είναι δυνατή η φόρτωση Φ/Γ οχημάτων τουλάχιστον 400 τ.μ.
ιιι) ολικό μήκος άνω των 100 μ.
ιν) ογδόντα (80) κλίνες.
Το ανώτατο προσφερόμενο μίσθωμα ανέρχεται στο ποσό των τριάντα έξι χιλιάδων εξακοσίων σαράντα ευρώ και είκοσι έξι λεπτών (36.640,26 €), ανά πλήρες δρομολόγιο.
Όπως υποστηρίζουν οι καλά γωρίζοντες, μετά την έκπτωση της θυγατρικής της ΝΕΛ, ο Υπουργός, βάσει νόμου, είναι υποχρεωμένος να προχωρήσει σε προκήρυξη για τη δρομολόγηση πλοίου με τα ίδια χαρακτηριστικά με το πλοίο που αποσύρθηκε – στην προκειμένη περίπτωση, ίδια χαρακτηριστικά με αυτά του «Ταξιάρχη».
Ωστόσο, όπως έχει διαρρεύσει, δεν υπάρχει ενδιαφέρον από καμιά εταιρεία να αναλάβει τη γραμμή με αυτούς τους όρους. Πρόκειται, επομένως, για μια καθαρά τυπική διαδικασία, πράγμα που αποδεικνύεται από το γεγονός ότι η προθεσμία κατάθεσης των σχετικών αιτήσεων ενδιαφέροντος λήγει αύριο Τετάρτη 27 Μαΐου στις 10:00 το πρωί.
Όπως φαίνεται, το θέμα θα ξεκαθαρίσει στη συνεδρίαση του Σ.Α.Σ. της 29ης Μαΐου, όπου εκεί θα συζητηθούν οι όροι της νέας σύμβασης που θα βγει στον «αέρα».
Δείτε την προκήρυξη εδώ.
