Τα παραπάνω αποτελέσματα έχουν επιβαρυνθεί για τη χρήση 2012 με 34,77 εκατ. ευρώ (έναντι 3,88 εκατ. ευρώ για τη χρήση 2011) από την αναπροσαρμογή της αξίας των πλοίων. Επί της ουσίας, αυτό που έκανε η ΝΕΛ ήταν να επανεκτιμήσει την αξία των πλοίων της και να την προσαρμόσει στα οικονομικά δεδομένα που ισχύουν τώρα. Έτσι προέκυψε η πρόσθετη επιβάρυνση των 34,77 εκατομμυρίων.
Τα αποτελέσματα της εταιρείας, μετά από φόρους κατά τη χρήση 2012, ανήλθαν σε ζημία 60,85 εκατ. ευρώ, έναντι ζημίας 52,97 εκατομμυρίων το 2011. Τα παραπάνω αποτελέσματα της εταιρείας έχουν επιβαρυνθεί το 2012 με 29,88 εκατομμύρια, έναντι ποσού 3,88 εκατ. ευρώ το 2011, αποτέλεσμα που προήλθε από την αναπροσαρμογή των πλοίων στην εύλογή τους αξία.
Στο τέλος τού 2012, οι βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις του ομίλου ήταν 95,80 εκατ. ευρώ, έναντι 65,22 εκατ. ευρώ στο τέλος τού 2011. Ως βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις λογίζονται εκείνες που πρέπει να πληρωθούν μέσα σε ένα χρόνο.
Το λειτουργικό αποτέλεσμα από την εκμετάλλευση των πλοίων του ομίλου για τη χρήση 2012, ήταν ζημιογόνο κατά ποσό 15,98 εκατ. ευρώ, όταν το αντίστοιχο λειτουργικό αποτέλεσμα για τη χρήση τού 2011 ήταν ζημίες 39,18 εκατ. ευρώ.
Μείζον πρόβλημα για τον όμιλο, σε αυτήν τη φάση, είναι οι αρνητικές ταμειακές του ροές, οι οποίες στο τέλος τού 2012 είχαν φθάσει τα 18,05 εκατ. ευρώ, όταν το 2011 ήταν αρνητικές κατά 23,25 εκατομμύρια.
Το σύνολο των ιδίων κεφαλαίων του ομίλου στο τέλος τού 2012 ήταν αρνητικό κατά 63,72 εκατ. ευρώ, έναντι αρνητικών κεφαλαίων κατά 12,10 εκατ. ευρώ το 2011. Τα αρνητικά κεφάλαια του ομίλου είναι ο βασικός λόγος που η διοίκησή του είχε προτείνει αύξηση κεφαλαίου κατά 50 εκατομμύρια στη γενική συνέλευση. Λογικά η πρόταση θα πρέπει να επανέλθει.
Αναμένοντας την απόφαση
Η εκτίμηση της διοίκησης της ΝΕΛ είναι ότι η συμφωνία εξυγίανσης θα διασφαλίσει τη βιωσιμότητά της. Με τη συμφωνία εκτιμάται ότι θα επιτευχθεί μείωση των υποχρεώσεων της εταιρείας κατά το ποσό των 132 εκατ. ευρώ περίπου. Το χρηματοοικονομικό κόστος της εταιρείας εκτιμάται ότι θα μειωθεί κατά 4,5 εκατ. ευρώ ετησίως. Το επιχειρηματικό σχέδιο που συνοδεύει τη συμφωνία, προβλέπει συνέχιση της προσπάθειας για περιορισμό του λειτουργικού κόστους, με μείωση των υπό εκμετάλλευση πλοίων και γραμμών, επικέντρωσή της στην εκτέλεση των συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας και στη γραμμή Πειραιά - Χίου - Μυτιλήνης και επανασχεδιασμό των διατηρουμένων γραμμών. Από το συνδυασμό των ανωτέρω, εκτιμάται ότι κατά τη χρήση 2013 θα επιτευχθεί θετικό λειτουργικό αποτέλεσμα.
Η ΝΕΛ επισημαίνει ότι όλα τα παραπάνω ισχύουν στην περίπτωση που η συμφωνία εξυγίανσης θα εγκριθεί από το αρμόδιο δικαστήριο.
Πηγή: emprosnet.gr / Νίκος Μανάβης
